火车跑得快开云体育，全凭车头带。莫得一个淡雅的能源，这些大装备基本全是固定考虑。对于军事大国而言，最基础等于能源系统的研发。非论是地上、海上还是空中都要有一套畸形可靠的能源系统去因循这些装备的褂讪出手。虽然，这事不可急。也不是一旦一夕就能完成的责任，咱们还是需要摸索与积存。本著述翔实面目了戴姆勒-疾驰F-2、OF-2和DB 602柴油发动机的发展进程过甚应用，特别是DB 602在飞艇上的重要作用。

大致在1930年，戴姆勒-疾驰公司（Daimler-Benz）研发了一款名为F-2的发动机，旨在用于固定翼飞翔器。F-2是一款V型12缸发动机，气缸夹角为60度，配备增压系统，承袭单独气缸计算，并配备顶置凸轮轴。其气缸直径为165毫米，活塞行程为210毫米，总排量为53.88升，压缩比为6.0:1。在1500转/分钟时，该发动机可输出800马力（597千瓦），在1700转/分钟时可达到1000马力（746千瓦）。F-2发动机重约782公斤，可选配减慢齿轮或径直驱动。然则，该发动机似乎未尝装配于任何飞机上，而是被用于多艘高速艇上。

从F-2到飞艇柴油发动机OF-2

20世纪30年代初，戴姆勒-疾驰公司基于F-2招引了一款专用于飞艇的柴油发动机，编号为OF-2（其中“O”代表“Ölmotor”，即重油发动机）。该发动机保留了F-2的基本结构，为V型12缸布局，单独气缸装配在由镁合金（电子合金）制造的曲轴箱上。每个气缸配备四个气门，由两个顶置凸轮轴驱动。其气缸直径、活塞行程和排量与F-2调换，但压缩比提高至15:1。

燃油通过博世公司（Bosch）分娩的两台六柱塞高压燃油泵（TНВД）以9.17兆帕的压力喷入预燃室，该预燃室位于气缸盖内，位于四个气门之间。这种计算与梅赛德斯-疾驰汽车柴油发动机访佛。对于传动比，不同府上有所进出，可能存在多个不同的版块，包括0.83、0.67和0.58。

OF-2的额定功率为700马力（522千瓦）@1675转/分钟，最大功率750马力（559千瓦）@1720转/分钟，在短时刻内可达800马力（597千瓦）@1790转/分钟。其燃油破钞率为0.238千克/千瓦·时。该发动机尺寸为1.88米长、0.98米宽、1.08米高，分量为935公斤。

1932年，OF-2通过认证测试。那时，德国正招引新一代飞艇——LZ 129“兴登堡号”和LZ 130“皆柏林伯爵二号”。然则，由于这些飞艇体积远超以往型号，四台OF-2发动机的功率已无法自尊需求。因此，1933年，戴姆勒-疾驰公司启动了更宽广飞艇发动机的研制责任。这款新发动机在戴姆勒-疾驰公司里面编号为LOF-6，但在德国帝国航空部（RLM）注册的负责编号为DB 602。

DB 602——专为飞艇打造的柴油发动机

DB 602——专为飞艇打造的柴油发动机

DB 602由工程师阿图尔·贝格（Arthur Berger）计算，其研发基于OF-2的辅导，但它是一款全新计算的发动机。擢升功率的最径直要害是在原有计算基础上加多两个气缸组，使其成为V型16缸发动机。DB 602承袭两个8缸组，夹角为50度。比较常见的V型16缸发动机承袭的45度夹角，50度夹角能使发动机的燃烧规章不均匀，从而减少周期性振动。

DB 602的气缸承袭独处钢制结构，装配在铝合金曲轴箱上。气缸的三分之一部分暴露在曲轴箱外，三分之二镶嵌曲轴箱里面，这种计算能减少横向位移并缩小振动。曲轴箱由高下两部分构成，沿曲轴平面分割。下半部分带有散热肋片，不仅增强了结构强度，还提高了润滑油的冷却恶果。

DB 602成为那时起初进的飞艇发动机，并最终用于兴登堡号和皆柏林伯爵二号飞艇。

起先被称为LOF-6的戴姆勒-疾驰DB 602柴油发动机是一款大型16缸柴油发动机，专为装备最新式德国飞艇而计算。请注释气门盖前部的三叉星徽标。螺旋桨减慢器承袭锥形行星齿轮传动。

起先被称为LOF-6的戴姆勒-疾驰DB 602柴油发动机是一款大型16缸柴油发动机，专为装备最新式德国飞艇而计算。请注释气门盖前部的三叉星徽标。螺旋桨减慢器承袭锥形行星齿轮传动。

单个凸轮轴位于发动机的V形部分。每个气缸的凸轮轴在进气和排气上各有两个凸轮卓绝。一个卓绝用于平方出手，另一个用于反向出手。凸轮轴的轴向转移由气动系统欺压，以终了正反向的切换。独处的进气和排气挺杆移交在凸轮轴上，并作用于双臂摇臂机构，从而驱动气门。每个气缸配备两个进气门和两个排气门。发动机的后部装配了四个博世公司分娩的高压燃油泵，并与凸轮轴邻接。每个燃油泵以11.03兆帕的压力向四个气缸提供燃油。燃油被喷射至四个气门之间的预燃室中央。在低速怠速（低至300转/分钟）出手时，一个气缸组的燃油供应会被割断。

在DB 602发动机的这张像片中，不错看到位于发动机后部的四个博世高压燃油泵。同期，还不错看到每个气缸独处的气门盖。

在DB 602发动机的这张像片中，不错看到位于发动机后部的四个博世高压燃油泵。同期，还不错看到每个气缸独处的气门盖。

DB 602发动机莫得增压系统，并配备了一个传动比为0.50的螺旋桨减慢器，里面承袭锥形行星齿轮传动。发动机承袭叉型连杆和内连杆计算，连杆通过滚针轴承装配在曲轴上。凸轮轴相同承袭滚针轴承，而曲轴则由滑动轴承因循。两个水泵由装配在发动机后部的横向轴驱动，每个水泵差别为一个气缸组提供冷却水。发动机的压缩比为16.0:1，启动方法为压缩空气启动。

DB 602发动机的缸径为175毫米，活塞行程为230毫米，尺寸大于OF-2型发动机。其总排量为88.51升。在1480转/分钟时，该发动机的最大合手续功率为900马力（671千瓦），而在1650转/分钟时，它不错一霎（5分钟）输出1320马力（984千瓦）。DB 602发动机的尺寸如下：长度2.69米，宽度1.02米，高度1.35米，分量为2000千克。在巡航功率下，其燃油破钞为0.225千克/千瓦时。

DB 602的招引推崇顺利，并收效通过了两次150小时的合手续出手测试。测试标明，该发动机粗略在900马力（671千瓦）功率下永劫刻出手。每艘飞艇（LZ 129兴登堡号和LZ 130皆柏林二号）均装配了四台DB 602发动机，每台发动机都驱动一个两级空气压缩机。每个压缩机将50升气瓶充气至5.9兆帕，该气瓶用于发动机启动和在反向出手模式下欺压凸轮轴。

策划中的废气回收系统本应欺诈发动机的排气气体往还收水蒸气，但该系统最终未能终了，因为飞艇使用了氢气而非不菲的氦气。在回收系统中，水蒸气将被冷凝成水，而汇聚的水可当作压舱物以督察飞艇的质料并减少氦气的亏空。要是莫得这种系统，飞艇在破钞柴油燃料时质料会逐渐缩小，为了保合手均衡，必须开释不菲的氦气。然则，由于好意思国远离向敌视国度供应氦气，德国飞艇最终承袭了低价但极易燃的氢气。LZ 129兴登堡号于1936年3月4日出厂，而LZ 130皆柏林二号则于1938年9月14日下线。

LZ 129兴登堡号飞艇上的DB 602发动机承袭了推式螺旋桨。1936年4月，在兴登堡号试验首趟飞往巴西里约热内卢的生意客运航班时刻，DB 602发动机出现了一些机械故障。飞艇复返德国后，发动机得到了成立，之后再未发生访佛问题。1937年5月6日，兴登堡号在好意思国新泽西州莱克赫斯特着陆时发生不幸性事故，最终被毁。

1936年飞翔中的不幸飞艇LZ 129兴登堡号

飞艇的能源系统由四台DB 602柴油发动机构成，这些发动机装配在独处的吊舱内，并驱动推式螺旋桨。请注释，飞艇上画图了奥运五环，以缅思夙昔在柏林举办的夏日奥运会。

1936年飞翔中的不幸飞艇LZ 129兴登堡号

飞艇的能源系统由四台DB 602柴油发动机构成，这些发动机装配在独处的吊舱内，并驱动推式螺旋桨。请注释，飞艇上画图了奥运五环，以缅思夙昔在柏林举办的夏日奥运会。

当兴登堡号发生不幸时，**皆柏林伯爵二号（Graf Zeppelin II）**飞艇仍在建造阶段。正在建造的飞艇在计算上作念出了一些调换，其中包括改用DB 602发动机并配备牵引螺旋桨。然则，由于德国无法获取氦气、第二次天下大战的爆发以及飞艇时期的闭幕，皆柏林伯爵二号最终未能干预生意运营。1940年4月，该飞艇被拆解。

DB 602发动机以其特地的性能和可靠性而著称。然则，它的历史却耐久隐蔽在兴登堡号不幸的暗影之下。如今，两台DB 602发动机被齐备保存下来，并展出供公众参不雅。其中一台存放于德国腓特烈港的皆柏林博物馆，另一台则位于法国巴黎勒布尔热航空与航天博物馆。

尽管DB 602发动机产量未几，也未能得到世俗应用，但它为自后的梅赛德斯-疾驰500系列船用柴油发动机奠定了基础。这些发动机在第二次天下大战时刻被装配在德国舟师的**高速挫折艇（Schnellboot，简称S艇）**上，用于试验突袭任务。

展出于法国勒布尔热航空与航天博物馆的DB 602柴油发动机（前视图）

展出于法国勒布尔热航空与航天博物馆的DB 602柴油发动机（前视图）

发动机顶部设有冷却水排放管，在气缸组V型夹角处可见进气歧管，以及前部气缸的推杆机构。请注释曲轴箱下部的散热鳍片。

展出于德国腓特烈港皆柏林博物馆的DB 602柴油发动机（后视图）

每侧各有一台水泵，为各气缸组提供冷却水。

展出于德国腓特烈港皆柏林博物馆的DB 602柴油发动机（后视图）

每侧各有一台水泵，为各气缸组提供冷却水。

[1] 戴姆勒-疾驰公司（Daimler-Benz）成立于1926年，由戴姆勒发动机公司（Daimler Motoren Gesellschaft）与疾驰公司（Benz & Cie.）归拢而成。在归拢之前，两家公司差别分娩航空发动机，品牌称呼差别为“Mercedes”和“Benz”。归拢后，Daimler-Benz主要用于航空发动机，而Mercedes-Benz则主要用于汽车。然则，在1930年代，两个品牌称呼偶尔也会被交叉用于航空发动机的定名。